Offshore Double Handed World Championship – uusi MM-formaatti kaksinpurjehduksessa

Avomeripurjehtijat lähti syyskuun lopulla 2025 opintomatkalle Englannin Cowesiin, jossa järjestettiin Offshore Doublehanded World Championship. Matkan tarkoituksena oli perehtyä paikan päällä kilpailuformaattiin, tapahtumajärjestelyihin ja kilpailussa käytettävään Sun Fast 30 One Design veneeseen, jotta yhdistys voisi tulevaisuudessa tukea suomalaispurjehtijoiden osallistumista maailmanmestaruuskilpailuihin.

Kaksinpurjehduksen uusi maailmanmestaruusformaatti

Offshore Double Handed World Championship on uusi, moderni ja yhdenvertaisuutta korostava kilpailuformaatti, jossa yhdistyvät nopea omaksuminen, purjehdustaito, tekninen ja taktinen osaaminen sekä fyysinen kestävyys.

Järjestyksessään toinen Offshore Double Handed World Championship -tapahtuma järjestettiin Royal Ocean Racing Club (RORC)in toimesta, yhteistyössä World Sailingin, Cap Regattan, Yacht Club de Francen, Lorient Grand Largen ja Jeanneaun kanssa 22.9.– 1. 10.2025 Cowesissa, Isle of Wightilla.

Nopeasti kansainvälisessä purjehdusyhteisössä jalansijaa saaneessa tapahtumaformaatissa kilpaillaan mixed-tiimeillä, samanlaisilla veneillä ja nopeatempoisella kilpailuformaatilla.

Vuoden 2025 kilpailun finaalissa purjehti 11 venekuntaa ja maailmanmestaruuden nappasi myös oman karsintaryhmänsä voittanut FRA 1: Théa Khelif & Thomas André, hopealle sijoittui GBR 2: Willow Bland & Zeb Fellows ja pronssille purjehti URU Domi Knuppel & Federico Waksman Uruguaysta. Kaikki kilpailun tulokset löytyvät täältä.

Sun Fast 30 One Design

Kilpailu purjehditaan Sun Fast 30 One Design -veneillä, jotka edustavat “uuden sukupolven” kevyitä ja suorituskykyisiä avomeriveneitä. Vene on noin 10,40 metriä pitkä, 3 metriä leveä ja painaa noin 2,7 tonnia. Se on kehitetty yhteistyössä Jeanneaun ja Multiplastin kanssa erityisesti kaksinpurjehdukseen.

Koska kaikki veneet ovat identtisiä ja varustelultaan tasavertaisia, kilpailu korostaa purjehtijoiden taitoa, navigointia, taktiikkaa ja yhteistyötä, ei veneiden optimointia tai varustelua. Veneiden rikitrimmiä ei saa säätää ja olennaisimmaksi tehtäväksi purjehtijoiden huollon ja harjoittelun lisäksi jää veneisiin asennetun B&G laitteiston kalibrointi ja säätaktiikka eli reititys.

Cap Regatta TOIMITTAA JA HUOLTAA VENEET

Cap Regatta toimi tapahtuman keskeisenä kumppanina ja toimittaa kilpailuun kaikki veneet sekä vastaa veneiden vuokrauksesta, huollosta ja ns. equalisation-prosessista, jolla varmistettiin veneiden yhdenmukaisuus ennen kilpailua (ja kilpailujen välissä). Cap Regatta ylläpitää useita Sun Fast 30 OD-veneitä eri puolilla Eurooppaa, mm. Marseille’ssa, Lorientissa ja Cowesissa – ja on siten olennainen osa uuden luokan infrastruktuuria.

Kilpailuformaatissa käytettävä venetyyppi päätetään World Sailingin toimesta. Sun Fast 30 OD:n/Cap Regattan sopimus on katkolla vuoden 2025 jälkeen, mutta tapahtumassa saadun tiedon mukaan on erittäin todennäköistä, että myös vuonna 2026 Ranskaan palaavassa kilpailussa käytetään tätä venetyyppiä.

“Kilpailuformaatin yhtenä tarkoituksena on valmistella kaksinpurjehduksesta olympialuokkaa ja kilpailuformaatin toimivuudesta saatava kokemus ovat tärkeässä roolissa tässä työssä”, kertoo World Sailingin puolesta tapahtumaa hallinnoiva Katrina Ham.

Kilpailuformaatti

Kilpailu on suunnattu kaikille kaksinpurjehtijoille ja jokaisessa veneessä kilpailee sekapari (eli luokka on ns. mixed offshore). Maapaikat jaetaan kansainvälisesti eri liittojen kautta ja osallistujamäärä on rajoitettu veneiden saatavuuden mukaisesti 28:aan veneeseen. Cowesiin oli ilmoittautunut mukaan 21 tiimiä.

Vuoden 2025 tapahtuma koostui kolmesta vaiheesta (tapahtumaformaattia on hiottu hiukan vuodesta 2024):

1. Karsintapurjehdus x 2 (qualification races)
2. Repechage-race, joka antoi toisen mahdollisuuden vielä yhdelle venekunnalle nousta finaaliin niistä, jotka eivät yltäneet sinne suoraan karsintakisoista.
3. Finaali, jossa ratkaistiin maailmanmestaruus

Kaikki osakilpailut purjehditaan ilman ulkopuolista apua, mutta valmistautuessaan kisaa tiimiä voi tukea mittariston kalibrointien, reitityksen ja varustehuollon kanssa. Erittäin toimivana formaattina näyttäytyi kahden maajoukkueen taktiikka, jossa tiimit auttoivat toisiaan valmistautumisessa.

Mahdollisuudet suomalaisille purjehtijoille

Suomalaiset purjehtijat voivat hakea kilpailuun mukaan Avomeripurjehtijoiden kautta. Paikat jaetaan kansainvälisen kiintiöjärjestelmän mukaisesti, ja kilpailussa noudatetaan Racing Rules of Sailing (RRS) -sääntöjä sekä World Sailing Offshore Special Regulations Category 3 -määräyksiä.

Veneiden varustelun, mittausten ja turvallisuusvaatimusten osalta noudatetaan yhtenäisiä standardeja, jotka takaavat reilun ja turvallisen kilpailun kaikille osallistujille.

Kilpailuun osallistumisen hinta JA MAKSUT

Luokkaliitto (AMP) “varaa maapaikan” maksamalla 1000 punnan tiimikohtaisen “Expression of Interest” -maksun ennen varsinaista maapaikan varmistumista ja joukkueiden valintaa. Kilpailun osallistumismaksu 2025 oli 3 400 puntaa (+ 20 % ALV), sisältäen:

• Sun Fast 30 OD -veneen ja pelastuslautan vuokran kilpailun ajaksi
• Satama/laiturimaksut, seuranta- ja tulospalvelun
• Yhden harjoituspäivän kilpailukutsussa ilmoitettavana ajankohtana (mahdolliset lisäharjoituspäivät 750 puntaa (+ ALV) /päivä.
• Osallistumisen karsintakilpailuihin ja finaaliin
• Sosiaaliset tapahtumat (avajaisdinner, päätösjuhla)

Joukkueille, jotka eivät edenneet repechage- tai finaalivaiheeseen, palautetaan 1 700 puntaa (+ ALV), eli puolet osallistumismakusta.

Lisäksi kilpailijat vastaavat veneiden vahinkovakuutuksen omavastuusta 5000 punnan pantilla (korttivakuus), joka palautetaan veneen tarkastuksen jälkeen.

Todellisuudessa kilpailuun osallistumisen hinta matkoineen ja varusteineen nousee helposti 10.000 euroon muistaen, että kilpailussa pärjäämisen edellytyksenä olisi myös se, että kilpailuformaattiin kuuluvalla venetyypillä tulisi

Veneiden ja miehistön varustelu

Kilpailuun osallistuvien tiimien tulee huolehtia henkilökohtaisesta turvallisuusvarustelusta, joka täydentää tapahtuman järjestäjän, Cap Regattan, toimittamia varusteita. Jokaisella tiimillä tulee olla:

• Vesitiivis käsikäyttöinen VHF-radio
• Molemmilla tiimin jäsenellä on oltava henkilökohtainen AIS-beacon (crew overboard beacon), vesitiivis taskulamppu, sekä veitsi hätätilanteita varten.

Reititystä ja mittariston kalibrointia varten jokaisella joukkueella tulee olla oma tietokone joka voidaan yhdistää B&G-järjestelmään.

Turvallisuusosaamisen osalta vähintään yhdeltä miehistön jäseneltä edellytetään suoritetuksi World Sailing Offshore Personal Survival Course -koulutus . Lisäksi molempien miehistön jäsenten tulee olla perehtyneitä antamaan ensiapua ja vähintään yhdellä jäsenellä tulee olla kansallisen viranomaisen hyväksymä radioliikennelupa.

Cap Regatta toimittaa kaikille kilpailijoille pelastusliivit ja turvaköydet, mutta myös omia varusteita saa käyttää.

Lisäksi veneeseen saa tuoda mukanaan rajatun määrän henkilökohtaista tai pientä teknistä varustusta, kuten tabletin, työkaluja, teippiä, merkitsemisvälineitä, kiinnitysnaruja, kompassin, kellon ja pienen videokameran.

Yhteenveto

Kilpailuformaatti on osoittanut, että se toimii erinomaisesti ja tarjoaa kansainvälisille tiimeille – ja toivottavasti tulevaisuudessa myös suomalaisille – houkuttelevan, saavutettavan ja reilun tavan kilpailla maailman huippujen kanssa.

Avomeripurjehtijat ry:n opintomatka tapahtumaan tarjosi arvokasta tietoa ja kontakteja, joiden avulla voidaan jatkossa rakentaa suomalaisille purjehtijoille polkua Offshore Double-Handed World Championship-kilpailuihin. Tärkeimmät yhteyshenkilöt tapahtumaan valmistautumisen kannalta ovat Katrina Ham (World Sailing), Johan Tuvstedt (Ruotsin joukkueiden kokemukset ja Tecnical Committee 2025)ja Noora Westerlund (AMP).

Lisätietoja vuoden 2025 kisasta: www.rorc.org/2025-offshore-double-handed-world-championship

Avomeripurjehtijat järjestää kilpailusta kiinnostuneille tiimeille tapahtumaformaatista tarkemman infotilaisuuden talven 2025-2026 aikana. Mikäli kiinnostuit konseptista, kerro meille lisää!